Porque una transmisión DSG?

Porque una transmision dsg?

Seamos sinceros, cada uno de nosotros alguna ves en la vida se ha preguntado, porque es mejor una secuencial que una transmision manual? Y la respuesta es facil, estamos aburridos de nuestras transmisiones manual y de que muchas veces en lugar de meter tercera se engancha la tercera velocidad.

Las transmisiones manuales no son malas, al contrario (en situaciones de manejo cotidiano) pueden durar muchos años, ahora el detalle viene cuando estamos en situaciones de competencia donde cada milisegundo cuenta y donde engranar una velocidad no deseada puede dañarnos el carro o hacernos perder posiciones.

Ahora la pregunta interesante viene ahora, porque una transmisión secuencial y no una dsg? El factor a considerar aqui es el factor economico, siendo realistas, no todos tenemos 18 mil dolares para comprar una transmision quaife secuencial, al nosotros ofrecerte una transmision DSG para tu motor K series (por el momento) estamos apoyando tu economia, haciendo que por menos de 3 mil dolares puedas tener una transmision con cambios super rapidos, posibilidad de paddle shifters y que aguanten sin modificar hasta 450 libras de torque.

Transmision manual: Lenta – factor humano- baratas

Transmision secuencial: Rapida-costosa- forzozamente hay que pasar por todas las velocidades ascendente y descendente

Transmision DSG : Economica – Rapida – puedes ir a neutral sin paasar por todos las velocidades.

Ahora este blog y esta pagina no vienen a alabar las ventajas de una DSG, aqui venimos a vender kits para adaptar dsg a motores honda.

La transmision dsg, tiene un sinnnumero de ventajas que mucha gente no conoce, comenzamos por el precio, vw fabrico varios millones de carros con estas transmisiones, fueron fabricadas del  2003 al 2013, unos 20 millones de carros mas  o menos, gran parte de esos autos han o fueron  o serán chocados y eso hace que la accesibilidad sea grande y barata, unos  300 a 700 dls por transmision.

Con un cable vag can pro y 220 euros de pagar por un mapa stage 3 en la pagina de DSG files, obtienes cambios de 70ms, elevacion del torque maximo, cambios 100% manuales etc etc.

Usando la palanca (shifter) original, mantienes parking,  la posibilidad de cambios normales para calle, modo sport y modo manual. Tambien se puede eliminar la palanca y emular los modos manual, reversa sport etc via can.

No todo es pan sobre hojuelas, estas transmisiones necesitan su aceite original, y cambiarselo un poco mas frecuente que a una transmision manual.

Resumen : Si tienes 18 mil dolares, comprate una secuencial, si no, una dsg. Besos.